來源：嘉興日報(bào) 記者：朱葭葦　通訊員：蔣雯霞 陸海霞

 8月20日，走進(jìn)嘉興市嘉通高速管理有限公司監(jiān)控指揮中心，一塊科技感十足的一體化管理大屏映入眼簾，交通態(tài)勢、異常事件、通行收費(fèi)、設(shè)施設(shè)備、養(yǎng)護(hù)情況等監(jiān)測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)滾動，“海量”信息在這塊屏幕上閃爍著。

“這就是我們打造的嘉通高速智慧管理平臺 。”高速管理公司監(jiān)控員李燕杰坐在電腦前。交通主動管控、應(yīng)急施救、養(yǎng)護(hù)管理、日常巡查、機(jī)電運(yùn)維等信息都在屏幕上清晰地顯示。

“十幾年前，我們走進(jìn)高速公路監(jiān)控中心，看到的是十幾臺電腦一字排開地布置在控制臺上，每臺電腦上獨(dú)立運(yùn)行一個(gè)高速運(yùn)營專項(xiàng)系統(tǒng)。由于各路段路網(wǎng)信息不能交換共享，無法形成數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)上的串聯(lián)，最終都會造成信息孤島現(xiàn)象，增加高速公路營運(yùn)管理難度。”李燕杰說。

目前，嘉通集團(tuán)承擔(dān)杭浦高速、杭州灣跨海北接線、申嘉湖高速嘉興段、嘉紹大橋北接線等4條高速公路和6對服務(wù)區(qū)、28個(gè)收費(fèi)站的運(yùn)營養(yǎng)護(hù)和經(jīng)營管理，高速公路總里程約267公里。舊模式下的高速公路運(yùn)營管理已無法適應(yīng)日益擴(kuò)大的交通路網(wǎng)，如何打造一套適合嘉興高速公路特色的運(yùn)營管理新模式，實(shí)現(xiàn)嘉興高速公路營運(yùn)管理的降本增效？這成為一個(gè)亟待解決的問題。

面對高速管理的痛點(diǎn)難點(diǎn)問題與公眾日益增長的通行需求，嘉通集團(tuán)把握交通數(shù)字化改革定位，統(tǒng)籌運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)、數(shù)字化思維、數(shù)字化認(rèn)知對交通運(yùn)輸領(lǐng)域進(jìn)行全方位系統(tǒng)性重塑，去年啟動高速智慧化項(xiàng)目建設(shè)，搭建嘉通高速智慧管理平臺 ，并于今年2月進(jìn)入試用階段。

“嘉通高速智慧管理平臺通過整合各路段的機(jī)電系統(tǒng)平臺、融合路網(wǎng)信息，實(shí)現(xiàn)高速公路營運(yùn)管理數(shù)字化、智能化、智慧化，綜合提高高速公路管理水平，保障高速公路安全、高效、便捷。”高速管理公司營運(yùn)機(jī)電部經(jīng)理周振華介紹，目前，嘉通高速智慧管理平臺采用分布式部署，優(yōu)先試點(diǎn)杭州灣跨海北接線高速，在臨近交通樞紐、車流量大、路段彎道較多、事故多發(fā)的海鹽樞紐至嘉興港區(qū)互通段，通過視頻結(jié)構(gòu)化并結(jié)合主動管控情報(bào)板實(shí)現(xiàn)預(yù)警。

記者了解到，該平臺涉及道路監(jiān)控、應(yīng)急處置、道路救援、路產(chǎn)理賠、設(shè)備運(yùn)維、道路養(yǎng)護(hù)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)功能，通過統(tǒng)一化各業(yè)務(wù)模塊之間的接口協(xié)議和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，打破了各業(yè)務(wù)模塊之間的信息壁壘，實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)模塊的融合和協(xié)同作業(yè)，重塑了高速公路運(yùn)營流程。

此外，該平臺還通過實(shí)時(shí)感知的全息數(shù)據(jù)對各類交通事件實(shí)現(xiàn)秒級發(fā)現(xiàn)、快速聯(lián)動、事件輔助分析、交通擁堵預(yù)警、重點(diǎn)車輛監(jiān)測等業(yè)務(wù)應(yīng)用場景；實(shí)時(shí)感知道路交通數(shù)據(jù)，形成全路段交通運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)底座，并通過通用應(yīng)用平臺、專題應(yīng)用平臺，加強(qiáng)道路資源調(diào)配，增強(qiáng)協(xié)同處置能力，縮短事件處置周期，提高交通事件處置效率，為上層數(shù)字化場景應(yīng)用提供了支撐，賦能日常管理運(yùn)營。

“現(xiàn)在，監(jiān)控人員有了‘第三只眼睛’，道路救援綜合時(shí)間縮短約10%，提升了道路事件發(fā)現(xiàn)率和事故處置率，并有效減少了二次交通事故發(fā)生。”高速管理公司灣北管理處安全養(yǎng)護(hù)科副科長高榮權(quán)說。