10月25日，嘉通集團(tuán)高速管理公司所轄浙滬北主線收費(fèi)站收費(fèi)大棚拆除工作率先啟動。現(xiàn)場作業(yè)機(jī)器的轟鳴聲響起，標(biāo)志著嘉興市取消高速公路省界收費(fèi)站這一民生工程進(jìn)入了最后的攻堅階段。

浙滬北主線收費(fèi)站是連接浙江與上海的主要高速通道，擁有18進(jìn)18出，雙向36車道，日均車流量2.7萬輛次，最高峰值6萬輛次，2008年開通至今累計服務(wù)車輛6000萬輛次。與大多數(shù)省界收費(fèi)站不同的是，浙滬北主線收費(fèi)站還是一座由浙滬雙方共建的合建收費(fèi)站。

“由于是浙滬雙方共建的合建收費(fèi)站，拆站需要協(xié)調(diào)的事項很多，實施起來也比其他的省界收費(fèi)站更加困難。我們邀請浙滬兩地的業(yè)主單位、交通管理部門、設(shè)計、施工單位開了20多個會，從方案設(shè)計、施工、交通組織等方面不斷溝通協(xié)商，完善拆站方案，浙滬北主線收費(fèi)站是浙滬交界第一個開拆的合建收費(fèi)站。”嘉興市嘉通高速管理公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。

據(jù)悉，浙滬北主線收費(fèi)站實行“雙方共擔(dān)資金、一方代拆代建”方案，由嘉通高速管理公司統(tǒng)一施工，拆除工程將于11月完工，嘉通高速管理公司所轄另一合建收費(fèi)站浙滬南主線收費(fèi)站也將于近期開拆。取消高速公路省界收費(fèi)站建設(shè)項目是一項復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，如何在施工的同時，保障高速公路有序運(yùn)營，著實是一個不小的挑戰(zhàn)。嘉通高速管理公司認(rèn)真貫徹落實上級領(lǐng)導(dǎo)部門要求指示，按照“一站一策”、“邊通車邊拆站”原則，提前謀劃、有序推進(jìn)，積極與相鄰高速業(yè)主單位對接，不斷完善設(shè)計方案形成最終施工方案，克服時間緊、任務(wù)重等重重困難，保質(zhì)保量完成取消高速公路省界收費(fèi)站工作。

省界主線收費(fèi)站拆除后，原先道口36條收費(fèi)車道將被寬闊通暢的雙向六車道所取代，新建車道與主線完全拉直，確保車輛“自由流”快速通過。曾經(jīng)周末、節(jié)假日最為擁堵的省界收費(fèi)站將不復(fù)存在，嘉興接軌國際化大都市上海的重要卡口被徹底打通。浙滬省界收費(fèi)站完成拆除后，人民群眾駛上高速一路不用停頓，“一腳油門”暢通無阻到達(dá)目的地，我們的高速公路將離真正意義上的“高速”越來越近。

目前，取消高速公路省界收費(fèi)站工作正在穩(wěn)步推進(jìn)中，承擔(dān)著嘉興市64%高速公路運(yùn)營管理的嘉通高速管理公司已經(jīng)完成了所轄4條高速公路的119套自由流ETC門架的吊裝、136套自由流ETC門架的機(jī)電設(shè)備安裝、35條ETC車道新建、75條ETC車道升級改造以及26套入口稱重系統(tǒng)安裝等撤站主體工程。